航運反腐揭開危險區
2013-11-28 16:49:59 來源：華夏時報 編輯：國際船舶網 我有話要說
徐敏杰
繼能源、電信等領域的國企相繼被反腐風暴掃過之后，巨虧的航運業也未能幸免。自本月初中遠集團副總裁、執行董事徐敏杰被證實調查之后，剛剛經歷了領導層更迭的國內第二大海運企業中海集團也在這一輪“反腐運動”中被查出了問題。
日前，一位航運業內人士對《華夏時報》記者透露，中海集團下屬中海油運前任總經理茅士家、中海油運生產運營部副總劉厚平近期相繼被調查，而此前曾在海航集團旗下大新華物流控股（集團）有限公司（下稱大新華物流）擔任董事長的前中海高管賈鴻祥也在近期被帶走調查。
利益集中催生腐敗
“之前查處的央企腐敗案件多為能源和電信這樣效益很好的企業，利益集中的地方就容易引發腐敗問題，所以這幾年一直在虧損的航運業看起來比較‘安全’。”一位國有企業研究機構的專家在27日接受本報記者采訪時表示，“但別忘了，航運業也是在經歷過高峰之后才滑落到如今這個局面的，而且這樣的企業運作中資本大規模流動以及企業自身復雜的資產結構，都容易滋生腐敗。”
據前述航運業人士透露，與此前某些行業關鍵人物被調查從而牽出“窩案”不同，此次“徐敏杰、茅士家以及賈鴻祥案之間并無直接瓜葛”。
值得注意的是，茅士家此前已經從中海集團退休，在被調查時身份為大連瑞海石油化工品船舶運輸有限公司董事長，根據一份去年發布的公開工商注冊資料顯示，茅為該公司法定代表人，公司經營的業務范圍主要是國內沿海及長江中下游成品油船(船型 船廠 買賣)、化學品船(船型 船廠 買賣)運輸等領域，這與其此前在中海集團管理的業務領域基本相同。
“國企高管退休后被一些民企返聘繼續從事此前熟悉的領域并不罕見，因為他們具有相關領域的專業知識、管理經驗以及人脈，正好可以彌補民企在此方面的不足之處，但一旦這種職業經歷的延續涉及到利益輸送，甚至是國企高管尚在位時便通過親屬設立業務關聯公司的方式‘轉移業務’，侵占國家利益，便足以構成刑事犯罪，此前查處的國企案件中大多都有此類問題。”前述國企研究機構人士在27日接受本報記者專訪時表示。
茅士家在中海集團曾歷任中海碼頭有限公司總經理、中海集團物流有限公司總經理，并在2011年從中海發展份有限公司董事總經理和中海油運總經理位置上退休。劉厚平在茅士家主管中海油運時期擔任中海油運航運部主要領導，在中海油運內部，航運部主要職責為調度、租船、攬貨等業務，劉厚平被查的多條線索均指向茅士家。
一位接近中海集團的人士對本報記者透露，航運業整體巨虧，但并非所有業務領域都虧損，還是有一些業務能賺錢的，盡管對整體業績沒有太大用處，但完全可以被一些人利用起來，“大家都在看你們總共虧了多少錢，但哪些業務還在賺錢、賺來的錢流向何處就不那么顯眼了，這就是一些人眼中的機會。”
“顯然只是一個開始”
就在11月19日，中海集團宣布任命許立榮接替退休的李紹德，出任集團董事長，至此中國最大的兩家海運集團都已經完成了新一輪的高層變動。然而腐敗案未來發展方向的不確定性，使得這兩家公司顯然都無法安定下來應對業績上的壓力。
對于這兩家公司而言，目前最為有效的措施顯然就是甩賣資產。此前中遠集團已經進行了諸多相關操作，而中海集團同樣在進行中。一切的目的均為保住上市公司資質。
中海集團旗下中海集運8月28日公布半年報稱，上半年公司虧損12.66億元，而旗下另一家公司中海發展8月19日發布中報顯示，2013年1-6月，公司虧損9.49億元。為了避免上市公司被摘牌，中海集團旗下公司也早早開始騰挪資產。中海集運旗下中海碼頭發展有限公司在11月初宣布將其持有的連云港新東方集裝箱碼頭有限公司55%的股權作價7.5625億元轉讓給了連云港港口集團有限公司和PSA LIANYUNGANG PTE. LTD。
同時，中海集運還計劃向中海集團轉讓中海碼頭100%股權，中海集運稱，轉讓中海碼頭預計可為公司帶來約8.7億元人民幣的稅前利潤。
“航運業目前的困難跟行業大勢有關，但這不代表行業內部就沒有問題，否則為什么只有我們在叫苦在賣資產，很多國外同業都已經開始有了應對的措施和轉好的趨勢？”一位此前曾在國有航運企業工作過的人士在27日接受本報記者采訪時表示，“如果能夠更深入徹底地查一下，對行業未來發展有利。”
目前尚無法得知此次航運業反腐風暴最終波及的范圍，但值得注意的是，盡管在徐敏杰案發時傳出的中遠集團前董事長魏家福被限制離境被官方予以否認，但11月16日招商銀行發布的公告宣布魏家福辭去招商銀行副董事長、非執行董事一職。
據了解，徐敏杰案發后，官方渠道除了迅速通過上市公司公告給予說明，并宣布其已經辭去上市公司職務之外，并沒有關于案情進一步情況的說明。而中遠集團官方人士在接受記者詢問案件情況時都以“并不了解詳情”等理由婉拒采訪。
據一位知情人士透露，徐敏杰此次涉案金額涉及38套房產，900萬美元現金。而中遠集團盡管近年來業績不佳，但高層薪資在國有企業中顯然處在高位水準，2010年虧損高達104.49億元，但財報顯示徐敏杰當年年薪為490.06萬元。
“正是因為有這些因素的累積，航運行業在這一輪反腐中成為重點領域，目前的這些進展顯然只是一個開始，隨著這幾起大案調查的深入，很可能將牽涉更多的人和事件，跟之前那些國企窩案相比或許會更為驚人。”前述國企研究機構人士對本報記者表示。
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